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“只要考上铁路院校，毕业后就能拥有‘铁饭碗’”的说法，让无数考生和家长趋之若鹜，然而，铁路局的入场券，从来不是一纸文凭就能轻易换取的。

一、铁路局招生现状

2025年，全国18个铁路局集团公司计划招聘4.96万名应届生，其中本科及以上学历约1.2万人，大专（高职）学历约3.76万人。与 2024年相比，招聘总数减少1612人，竞争更加激烈。

从招聘公告和录取情况来看，各铁路局在招聘时通常会优先考虑本地生源或本省生源。以中国铁路西安局集团有限公司为例，其大专（高职）学历岗位明确提出“工作所在地生源优先”；本科及以上岗位虽未明确比例，但从录用结果看，兰州交通大学、长安大学等本地及周边高校的毕业生录用人数相对更多。

 此外，毕业生的院校背景也影响录用情况。原铁道部直属高校的毕业生录用率相对较高，比例保持在30%左右；而地方铁路院校的录用比例则有所下降，部分院校已降至20%以下。

二、铁路系统的喜好清单

若想要进入铁路系统，选择高度对口的专业是首要前提，其重要性甚至超过院校本身。即便考生进入了知名铁路院校，如果专业不对口，依然会与铁路局失之交臂。

铁路系统的招聘高度集中在核心工科领域，尤其青睐交通运输、车辆工程、轨道交通信号与控制、电气工程及其自动化等专业。这些专业直接对应行车调度、机车维护、信号管理、供电保障与线路建设等核心部门，是进入该系统的关键。

 在院校层面，不同层次的院校各有优势。北京交通大学和西南交通大学作为行业顶尖学府，学科实力雄厚；兰州交通大学与石家庄铁道大学等原铁道部直属高校，行业背景深厚，专业体系完备；吉林铁道职业技术学院、西安铁路职业技术学院等院校的铁道机车运用与维护、铁道信号自动控制等专业注重实践技能培养，毕业生也深受用人单位青睐。

三、关于招聘的那些事

铁路局招聘并非过线即录，而是包含多重筛选与隐性考量。除了学历、专业等硬性要求外，部分岗位对身体条件有严格限制，如机车驾驶、线路检修等岗位对色觉、视力有明确标准。更关键的是，各铁路局岗位需求会随年度运营计划动态调整，若当年无新线开通计划，相关岗位招聘名额可能大幅缩减，即便核心专业的毕业生也可能面临无岗可报的困境。

 从岗位分配来看，大专（高职）毕业生主要面向一线操作岗位，如机车乘务员、车辆机械师、线路工等，这些岗位强调实践技能和现场操作能力，可通过技能等级晋升。本科及以上学历毕业生则主要进入技术管理岗，从事技术研发和管理工作。

综上所述，铁路系统的岗位机会从来不是“院校福利”，而是一场基于行业需求的综合筛选。对考生和家长来说，与其执着“铁饭碗”的标签，不如聚焦行业真实需求，提前规划、锁定目标，这才是抓住就业机会的关键。